CINEFILMIA AulaDcine

PIONERAS DEL AUTOMOVIL. EN LA HISTORIA Y EN EL CINE. La Revolución industrial y el uso de diferentes combustibles antes del petróleo fueron determinantes para la invención y consolidación del automóvil. A finales del s. XIX comenzaba una era para el transporte que cambiaría la sociedad, convirtiéndose en símbolo de modernidad y opulencia, ligado a las clases más pudientes, pero también cambiaría la estructura social cuando empezaron a crearse en serie, abandonando la fabricación artesanal, derivando en trabajos masivos en fábricas como la de Henry Ford. Toda una industria muy importante a nivel mundial que fue creciendo exponencialmente desde sus inicios. Dejando a un lado lo concerniente a lo laboral y económico, el automóvil significó un progreso, desterrando progresivamente el transporte "a sangre" de animales, alcanzando por ello largas distancias, estando ligado a evolución social y un ámbito urbano que veía cómo sus calles se inundaban de estos artefactos ruidosos, caót

PÉPÉ LE MOKO (1937). Julien Duvivier. Resulta complicado señalar una sola fase destacada en la carrera de Julien Duvivier. Si bien su aportación al Realismo poético fue clave y engrosó la lista de títulos fundamentales de esa corriente, su aprendizaje con Louis Feuillade y Marcel L’Herbier en la etapa muda le llevaron a dirigir desde 1919 numerosas películas silentes entre las que destaco “Au bonheur des dames” (1930), un ejercicio de narración visual mayúscula a la altura de Murnau o "Maman Colibri" (1929), con excelente puesta en escena también. Posteriormente, en los años 30, consolidó un cine estupendo ya en el sonoro que le condujo a obtener éxitos en su temprana unión con Jean Gabin –al que normalmente asociamos con ese fabuloso tándem con Jean Renoir pero que, en su dilatada carrera, repitió muchas veces con Duvivier, Marcel Carné, Jean Grémillon, Georges Lacombe, Henri Verneuil o Gilles Grangier, por citar varios– un actor con fama de Rey Midas, con el que también tra

  LE MYSTÈRE DE LA TOUR EIFFEL (1928). Julien Duvivier. Desde la finalización de la construcción de la torre Eiffel con motivo de la Exposición Universal de 1889 –fecha que marcaba el centenario de la Revolución Francesa–, ésta se convirtió en el símbolo de modernidad y vanguardismo en los años 20, asociándose a la imagen de París y, por ende, de Francia. Aunque también tuvo sus detractores entre algunos intelectuales que no vieron con buenos ojos esa mole que cambiaría la belleza de la ciudad. Única, inimitable, se erige inexpugnable sobre la ciudad y por ello no es extraño que las distintas artes realizaran su particular acercamiento y veneración a esa megalómana estructura de hierro construida en unos desenfrenados e inusuales dos años de creación. (Se adjuntan enlaces a los cortos nombrados). Fases de construcción de la Torre Eiffel. La contribución del séptimo arte desde sus albores a la torre Eiffel no fue sólo por la expectación levantada, sino debido a que su creador, Gustave